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山手トンネルは、長大なそのトンネル内に防災設備が導入されています。

万が一、お客様が遭遇する事故や火災に備えて、万全の設備があります。

普段は管制室で監視業務を行っているのですが。この度、巡視点検に同行させて頂いた非常口扉もその設備の一つになります。

350m以内に設置されている非常口からは地上出口まで避難することができます。

扉の開閉状況の確認など一枚一枚点検をしていきます。

点検項目にはありませんが、避難路の階段の手すりや出口までの案内板を奇麗に清掃もします。

階段といえば、車椅子のお客様の様に階段の使用が困難な方のために、救護をお待ちいただけるスペースもあります。そして避難路は火災時の煙が入り込まない様、加圧されます。

事故や火災が起こらない事が一番ですが、それらに備えた設備の点検はとても大切だと思います。

writer T.W

私達が監視業務をさせて頂いている首都高速道路のトンネルの一つに山手トンネルがあります。

こちらのトンネルは山手通りの地下深くに通っているのが特徴で、出入口は急勾配になっています。

また、トンネル内には分岐合流部を多く有しています。

そのようなこともあり、トンネル内の照明設備は視認性を考慮し、安全走行に配慮した照明を設置しています。

分岐合流部ではプロビーム照明(進行方向に照射する照明)を採用しています。

また、トンネル内の基本照明と非常用の表示灯などはLEDを採用しており、省エネ・長寿命でランプ切れのないようになっています。

私も管制業務に従事する前は何気なく山手トンネルを走行していましたが、いろいろな場所に安全走行に配慮した照明が設置してあること、そして環境にやさしい表示灯などを使用していることを知りました。

これからも正確な機器の運転と監視業務を行い、首都高の縁の下の力持ちとして、業務を行いたいと思います。

writer T.H

管理業務の仕事の一つに緊急時の現場対応があり、電気設備だけではなく機械設備も監視対象なので様々な故障の調査に向かいます。

その際に使用する車両は黄色いパトカーを使用します。

「首都高速道路維持作業車」と大きく書いてあり、派手な色でかなり目立ちます。

常にだれかに見られているというプレッシャーはありますが、模範となるような運転を心がけています。

屋根についている黄色いパトランプは本線上の非常駐車体への侵入時や本線調査のための低速走行時に周囲への注意喚起のために使います。

様々な車種がありますので首都高を走る際はどんな車種のパトカーが走っているか少し気にして見てください。

writer N.A

山手トンネルには13の換気所があります。

各換気所には空気清浄機の役割のような低濃度脱硝装置とSPM除去装置(電気集塵機)という装置が設置してあります。

低濃度脱硝装置は、二酸化窒素（NO2）を90％以上除去することができ、SPM除去装置は、浮遊粒子状物質（SPM）を80％以上除去することができるすごい装置です。

この装置はトンネル内を走行する車やバイクの排気ガスが換気設備により集められ、低濃度脱硝設備とSPM除去装置を通過して、二酸化窒素と浮遊粒子状物質を除去します。

※浮遊粒子状物質（SPM）とは、排出ガスに含まれる、粒径が10 µm以下の小さい粒状物質です。

そうしてきれいになった空気が換気塔から上空へ高く吹上げて拡散されます。

山手トンネルの設備にはトンネル内及び地上周辺の環境に配慮した設備があります。

施設管制業務では日々の除去率を把握し、これらの装置の性能を状態監視しています。

writer T.H

弊社で行っている、EV(電気自動車)の急速充電器の点検に同行させていただきました。

近年電気自動車も普及してきています。

環境にも優しく、災害などの非常時に蓄電池として活用できるなどの観点から注目を集めています。

充電器は高速道路のSA、コンビニ、道の駅などに設置されています。

現場はコンビニに設置されている所でした。

作業開始、機器の異常や不具合がないかチェック、屋外設置のため雨や風等で汚れているので清掃を行い、お客様に快適に使っていただけるようにしています。

writer T.U